见到孙志强，很难相信他是一位60后。

乍看上去，孙志强更像是公司的一位普通员工，身着一身蓝色工装，佩戴一副无框眼镜，手里拿着一本笔记本，但在一番交流之后就会感受到，孙志强并不普通：举手投足彬彬有礼，谈吐交流温文尔雅，脸上始终挂着微笑，平实的言语背后透露出不一般的自信。

这种自信，让孙志强看上去非常年轻。而在他身后，则是一家更具年轻范的公司瑞松科技。虽然成立仅8年时间，但瑞松科技迅速成长，凭借过硬的技术水平，已经站到了与国际巨头们同一竞争水平线上。

之所以取名为瑞松，是希望能成为像松树一样长青不老的企业。近日，瑞松科技董事长兼总裁孙志强在接受上证报记者专访时表示。

20多年行业积淀

瑞松科技创立于2012年8月8日，不到8年时间，公司已经在中国的机器人与智能技术领域占有一席之地，年营收超过7亿元，净利润接近7000万元，增长势头不减。

在这背后，则是孙志强长达20多年的行业积累。孙志强早年的发展之路，并不轻松：在饭店打过杂，在汽车技校当过学徒，在汽车维修厂当过技工，还做过机电设备销售

由于较早与汽车打交道，细心的孙志强一直留意着装备制造行业的发展动态。1994年，在得知日本松下电器想在中国投资设厂生产电焊机及机器人并招募中国代理商后，孙志强认为机会已经到来。

从此，孙志强便与机器人行业开始结缘。不过，创业之初的困难很快就超出了孙志强的想象。资金短缺、市场难找、生意难谈等等，不过，孙志强相信自己的努力会获得市场的回报。

在经过创业初期的代理销售及技术服务外包后，2007年，孙志强将目光投向从事汽车白车身焊装自动化线、自动化焊接系统的开发设计与制造，与日本北斗株式会社等合作，共同投资设立广州瑞松北斗汽车装备有限公司。

汽车行业规模比较大，工艺比较成熟，是最具备条件发展自动化、智能化的产业。孙志强介绍说，历经多年发展，经过消化、吸收、再创新，积累了丰富技术和服务市场的经验，并具备向其他行业拓展的能力，恰逢其他行业向自动化、智能化转型升级的迫切需求，为抓住这一发展机遇，2012年创办了瑞松科技，向汽车零部件、一般工业、机械、3C等行业拓展，为这些行业提供整体技术解决方案。

参与国际竞争没有任何障碍

现在，跟国际品牌商同步竞争，瑞松没有任何障碍。孙志强平和的语调背后，透露着强大的自信。

孙志强告诉记者，广汽丰田是丰田汽车公司运用TNGA汽车制造平台的首家日本本土以外工厂，瑞松科技是广汽丰田该平台的核心供应商之一。瑞松科技在广汽丰田最新自动化焊装生产线项目中，采用工业机器人100多台，生产节拍52秒/台，也就是说52秒就可以下线一台车，运用全平台柔性化生产等技术，在生产不同车型时，只需10秒钟就可以完成切换，实现了超过95%的设备稼动率，完整实现了丰田精益生产、全平台柔性生产的理念，助力广汽丰田成为丰田汽车全球典范工厂之一。

在广汽传祺上，瑞松科技提供的生产线效率更高，下线一台车只需43秒，同样也可以迅速完成多车型的随意切换，大大提高了整车制造厂的生产效率。瑞松科技利用为合资车企服务积累的先进技术、经验协助自主品牌提升生产效率和水平。

当前，瑞松科技已服务于丰田、本田、三菱、马自达、菲亚特克莱斯勒、广汽乘用车、广汽新能源、比亚迪、德赛电池、日立电梯、五羊本田、中集集团、中船黄埔等知名品牌企业，为各行业提供机器人与智能制造生产线及工艺技术解决方案。

日系车厂商对集成化的要求，较欧美系车商高，柔性化制造的工艺要求也更高，所以，瑞松科技若要进入欧美系车商的供应体系，技术上也没有障碍。孙志强说。

据介绍，不同的整车生产企业，根据自身特点和公司实力，对于生产节拍、稼动率、自动化率、智能柔性水平、数字化率、典型先进技术等技术指标具有不同的要求，因此，瑞松科技的焊装生产线具有非标定制的特点。

一般来讲，日系汽车品牌对精细化、效率、品质控制等要求较高，在同样产能目标下，生产线设计占地面积较其他品牌小，对柔性化生产水平要求高，因此工艺更为复杂，技术难度更高。

孙志强表示，在汽车焊装方面的机器人系统集成与智能制造领域，瑞松科技能够跟国际巨头竞争并获得客户订单。

举个例子算一下，广汽丰田的生产线上，平均每52秒下线一台车，一个小时就是60多台，每台价值20万元，那么一小时就有1200万元的产值。孙志强说，要拿到广汽丰田的订单，需要达到丰田全球的供应商标准，接受日方代表的详细考察。如果瑞松没有足够可靠的技术，在软件、数据、管理、硬件方面不足够强大，是不可能拿到世界500强企业订单的。

市场空间足够广阔

孙志强是个很执着的人，自从首次接触到机器人行业之后，他就没有过要改变主业的想法。

在他看来，工业机器人与智能制造是一个非常年轻的行业，未来有着广阔的市场空间。虽然汽车销量、消费电子行业在多年高速发展后出现放缓或下滑趋势，但目前中国及全球工业机器人领域的前端技术研究及行业应用方兴未艾，在提高各传统行业自动化、智能化水平方面仍有较大的发展空间，未来公司的业务仍将保持良好的发展趋势。孙志强表示。

国金证券研报显示，2017年，中国汽车行业机器人密度为634台/万人，而日本、德国、美国三大汽车工业发达国家汽车行业的机器人密度在1200台/万人左右波动。中国同为汽车制造大国，虽然2013年至2017年汽车行业机器人密度快速提升了1.3倍，但未来5年仍有1倍提升空间，达到1200台/万人左右的水平。

汽车板块，仍然是瑞松科技未来的核心板块所在，特别是新能源汽车领域。孙志强告诉记者，公司也会加大力度向一般工业领域布局。

数据显示，2017年，中国非汽车行业机器人密度为31台/万人，其中3C电子和非3C电子应用大致相等，远远低于发达国家水平（韩国533台/万人、日本225台/万人、德国191台/万人、瑞典180台/万人、美国117台/万人）。以100台/万人作为非汽车行业机器人密度目标，未来5年中国非汽车行业机器人密度将有超过数倍的增长空间。

目前，瑞松科技已经确立了以技术引领企业发展战略，重点研发面向新材料、新工艺、新技术、新应用，包括数字化虚拟调试技术、数字化工厂的工艺规划、机器视觉技术、焊接过程智能控制技术、机器人高精度高速度柔性装配技术、轻量化材料连接技术、机器人搅拌摩擦焊及其产业化在内的行业领先技术，从而不断巩固技术优势。

在日常工作中，孙志强同样严格细致，一丝不苟。离开办公室时，他会整理好自己的物品，清理好自己的办公桌，换上整洁的西服，熄灯关门，一切都显得有条不紊。

不久前，瑞松科技申请科创板上市成功过会，即将正式登陆科创板，为孙志强的期许又增添了新的憧憬。

要把主业做扎实，就需要踏踏实实，稳扎稳打，不能急躁，更不能放松。孙志强说，只要有足够的韧性、耐心，就肯定能找到发展的窗口期，搭上产业发展的大周期。